國際上汽車如何通過改性PVC塑料節（jiē）能

　　從汽車（chē）的材料、製造、行車的全（quán）過程中能量的消耗來（lái）研究，如果把汽車材料、製造、行（háng）車組報廢為止的全過程中消耗的能量以（yǐ）100計，汽（qì）車壽命以行駛16萬（wàn）千米（mǐ）計，全過程中汽（qì）車（chē）行車中消耗的能量占總消耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來（lái）著手，是有希望的。

　　當今世界汽車製造業從（cóng）三方麵改進燃料效率，也即汽車節能（néng）這項內（nèi）容。

　　日本是（shì）汽車小（xiǎo）型化的先驅（qū）者，日（rì）本主要汽車製造廠家如豐田、日產、東洋、本田、三菱、鈴木等所（suǒ）產小汽車質直都在1噸以下，每升汽油行駛的公裏數可（kě）高至12km.p.L以上。日本不僅使汽車小型化（huà），而且20世紀70年代以來更向微型化推進。

　　西歐和美國在汽車小型化方自也做了大量工（gōng）作（zuò），而且進展很快，上海大眾的桑塔（tǎ）納小（xiǎo）汽車即是其中之（zhī）一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫和捷達小汽車則體（tǐ）積更小，重量更（gèng）輕。

　　汽車節能的第二個措施是選材轉向（xiàng）輕質材料，即汽車輕量化，輕質材料有改（gǎi）性（xìng）塑料、鋁合金和高強度鋼，其中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展很快，而（ér）尤以改性塑料被（bèi）汽車製造業所（suǒ）吸引。采用塑料製造汽車部件的好處是減輕了汽（qì）車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽（qì）車用（yòng）塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個（gè）措（cuò）施是（shì）減少汽車行（háng）業時的阻力，即從空氣動力學上變革。車輛在高速行駛中（zhōng）。空氣對它產生很大的阻力（lì），使車速減慢，犛用了（le）燃料。為了減少空氣阻力，近年來（lái）研究（jiū）出了（le）新辦法，關於載重車高（gāo）速行駛時借以減少空氣阻（zǔ）力，節約（yuē）了油耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有（yǒu）量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求量（liàng）急劇上升。

　　因此（cǐ）、汽（qì）車節能將會（huì）提到（dào）高議事日程。要使汽車（chē）節能，就要（yào）使汽車輕量化，而汽車輕量化（huà）有致的途徑是汽車塑料化。

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